目前在太陽(yáng)能路燈的設(shè)計(jì)上大家關(guān)心的是連續(xù)陰雨天的照明問(wèn)題,其實(shí)這個(gè)問(wèn)題相對(duì)還比較好解決,只要增加部分蓄電池的容量就可以了,如果要讓冬至日的道路照明指標(biāo)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,除非犧牲春季、夏季、秋季太陽(yáng)電池組件的發(fā)電量,別無(wú)他法。這時(shí)系統(tǒng)的效率將是非常低的。在太陽(yáng)電池功率、光源效率一定的情況下,影響太陽(yáng)能路燈使用效果的因素還有很多:太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、太陽(yáng)電池組件傾斜角度的合理性、環(huán)境溫度、蓄電池的新舊程度。
在沒(méi)有確定這些條件以前來(lái)評(píng)價(jià)太陽(yáng)能路燈的使用效果是不準(zhǔn)確的。光源的輸出功率可以隨著蓄電池的電壓而變化,電壓越低,輸出功率越小,照度也越小。以L(fǎng)ED為光源的太陽(yáng)能路燈特別明顯,其特性是允許在非常寬的電壓范圍內(nèi)正常工作,但是在這種情況下,光源的功率已經(jīng)很小了,光通量也隨之下降。這也是許多人反映用LED制作太陽(yáng)能路燈效果好的原因之一。舊的蓄電池發(fā)電效率在70%以下,新舊之差可以達(dá)到20%,而且溫度對(duì)蓄電池的效率影響非常大 |
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